شيآنسيموكـمحرك التيار المتردد ذو الجهد المنخفضالمورد. تُستخدم محركاتنا على نطاق واسع في الطاقة الكهربائية والفحم وتعدين البترول والمعادن والسكك الحديدية والنقل والصناعة الكيميائية والزراعة والحفاظ على المياه والطيران والملاحة والمجالات التكنولوجية العالية. في الوقت نفسه، نحن أيضًا مورد المحرك المساعد المعين لوزارة السكك الحديدية وشركة GE. لديها نظام خدمة مبيعات كامل وأنشأت أكثر من عشرة فروع لخدمة ما بعد البيع في جيانغسو وتشجيانغ ويوننان وقويتشو وسيتشوان ومقاطعات أخرى. تحظى بقبول جيد من قبل المستخدمين لخدمات ما بعد البيع السريعة والمريحة. نحن نلتزم بمبدأ التشغيل "السوق أولاً والعميل أولاً". تغطي شبكة تسويق منتجاتنا وخدماتنا جميع المناطق في البلاد ويتم تصديرها إلى أكثر من 40 دولة ومنطقة بما في ذلك أمريكا الشمالية وأوروبا وأفريقيا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط.
تتوافق محركات Simo غير المتزامنة ثلاثية الطور عالية الكفاءة (ارتفاع المركز H80 ~ H450) مع تصنيفات وأداء الآلات الكهربائية الدوارة GB/T755، وتتوافق درجة كفاءة طاقة المحركات مع الحد الأدنى المسموح به لقيم كفاءة الطاقة ودرجات كفاءة الطاقة للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور الصغيرة والمتوسطة والمعايير الدولية lEC 60034-30-1 فئة كفاءة الطاقة لمحركات الحث القفصية ثلاثية الطور أحادية السرعة. يتم تحديد الكفاءة من خلال طريقة تحليل الخسارة لقياس طاقة الإدخال والإخراج (كما هو محدد في GB/T 1032). هذه السلسلة من أغلفة المحرك مصنوعة من الحديد الزهر الرمادي المقوى للغاية، والملف مصنوع من سلك نحاسي عالي الجودة ومقاوم للتآكل، وحماية الغلاف هي lP55، والتي تلبي متطلبات GB/T4942.1 وlEC 60034-5. تتوافق أبعاد التركيب مع المعايير الدولية lEC 60072 وGB/T 4772.1، وأنواع التبريد هي lC411 وlC416. هذه السلسلة من المحركات مناسبة لنظام العمل المستمر (S1).
ما هي مميزات محرك التيار المتردد منخفض الجهد سيمو
خسارة منخفضة:تتضمن خسائر الطاقة في المحرك فقدان نحاس الجزء الثابت، وفقدان الحديد، وفقدان نحاس الجزء الدوار، والخسارة الميكانيكية والخسارة الإضافية. سيتعرض المحرك للعديد من أنواع خسائر الطاقة أثناء التشغيل، وهي الأسباب الرئيسية لكفاءة المحرك على وجه التحديد. يمكن لمحرك Simo ثلاثي الطور منخفض الجهد تقليل مثل هذه الخسائر المذكورة، مما يحسن كفاءة المحرك بشكل كبير.
كفاءة عالية:يمكن للمحرك غير المتزامن ثلاثي الطور ذو الجهد المنخفض تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية بشكل أكثر فعالية أثناء التشغيل، وبالتالي تحقيق تشغيل عالي الكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، فإن تصميم وتصنيع المحركات عالية الكفاءة سيكون له بعض التكلفة، ولكنه ذو أهمية كبيرة لتوفير الطاقة وحماية البيئة.
هيكل مدمج:ينعكس الاكتناز الهيكلي للمحرك بشكل أساسي في تصميمه وبنائه. من خلال تحسين تخطيط وتوصيل المكونات المختلفة، يصبح المحرك بأكمله أكثر اكتنازًا. يتضمن الهيكل الأساسي للمحرك ثلاثة أجزاء: الجزء الثابت والدوار وآلية ناقل الحركة.
تشغيل مستقر:يمكن تشغيل المرحلة الثلاثية ذات الجهد المنخفض بثبات، الأمر الذي لا يتطلب فقط عزم الدوران الكهرومغناطيسي يساوي عزم الحمل، بل يتطلب أيضًا إمكانية استعادة النظام إلى الحالة الأصلية بعد اضطرابه، أي أن الخصائص الميكانيكية للنظام وخصائص الحمل لها نقطة تقاطع وهذه نقطة التقاطع لها حالة استقرار ديناميكية محددة.
اهتزاز منخفض:تم تحسين محرك الجهد المنخفض التسلسلي من التصميم والتصنيع إلى التركيب والصيانة، مما يضمن التشغيل المستقر والموثوقية.
انخفاض الضوضاء:هناك العديد من الأسباب لضوضاء المحرك، بما في ذلك ضوضاء التهوية والضوضاء الكهرومغناطيسية والضوضاء الميكانيكية. يتم إنتاج ضوضاء التهوية بشكل أساسي بواسطة المروحة أو مكونات التهوية الأخرى والدوامة الهوائية التي تتشكل من دوران الدوار. الضوضاء الكهرومغناطيسية هي الاهتزاز الناتج عن القوة الشعاعية الناتجة عن تفاعل المجال المغناطيسي بين الجزء الثابت والدوار في فجوة الهواء. يعمل المحرك غير المتزامن منخفض الجهد المتسلسل على تحسين التصميم وتحسين التصنيع ودقة التجميع والاستخدام، فضلاً عن تعزيز الصيانة، وبالتالي تقليل ضوضاء المحرك.
عمر خدمة طويل:لا يرتبط عمر المحرك الكهربائي بتصميمه وتصنيعه فحسب، بل الأهم من ذلك، استخدامه وصيانته بشكل معقول أثناء الاستخدام. محرك سيمو منخفض الجهد، مع الصيانة الكهربائية والميكانيكية المناسبة، والتشغيل السليم، والاستخدام الصحيح، يتم تمديد عمره الافتراضي بشكل فعال.
أنواع محركات التيار المتردد ذات الجهد المنخفض
محرك غير متزامن ثلاثي الطور من سلسلة YE3
تم تطوير محرك ثلاثي الطور غير متزامن عالي الكفاءة وموفر للطاقة من سلسلة YE3 بشكل مستقل من قبل شركتنا. نوع التبريد لهذا المحرك هو lC411. يتوافق أداء المحرك مع مواصفات GB/T 28575 لمحرك الحث ثلاثي الطور عالي الكفاءة من سلسلة YE3- (lP55) (حجم الإطار 63-355) أو الشروط الفنية لمحرك ثلاثي الطور غير متزامن من سلسلة JB/T10868"YE3 (lP55) (حجم الإطار 355-450).
محرك غير متزامن ثلاثي الطور من سلسلة YE4
تتوافق قيمة كفاءة محرك الجهد المنخفض وعالي الكفاءة من سلسلة YE4 مع معيار كفاءة الطاقة من الدرجة 2 في GB 18613-2020 وتتوافق مع IE3 في المعيار الدولي lEC 60034-30 فئة كفاءة الطاقة لمحركات الحث القفصية ثلاثية الطور أحادية السرعة. يمكن لهذه السلسلة من المنتجات أن تحل محل المنتجات القديمة من محركات الجهد المنخفض ثلاثية الطور المتزامنة، مثل سلسلة Y وYGM وYGM2 وYE2-.
محرك غير متزامن ثلاثي الطور من سلسلة YE5
تتميز محركات ثلاثية الطور منخفضة الجهد من سلسلة YE5 بمزايا الأداء الممتاز والكفاءة العالية وتوفير الطاقة وهامش ارتفاع درجة الحرارة الكبير والعمر الطويل والاهتزاز المنخفض وأداء البدء الممتاز والمظهر الجميل والموثوقية العالية. والتي تستخدم عادة لتشغيل مضخات المياه والمراوح والضواغط والناقلات وغيرها من آلات النقل في مشاريع التحول للحفاظ على الطاقة وحماية البيئة ومشاريع الحفاظ على المياه الوطنية وما إلى ذلك.
محرك غير متزامن ثلاثي الطور منظم للسرعة بتردد متغير من سلسلة YVFE2
سلسلة YVFE2- من المحركات هي محرك ثلاثي الطور غير متزامن ينظم التردد والسرعة ومشتق من سلسلة YE2- من المحركات. وضع التبريد هو 1C416. يمكن لهذه السلسلة من المحركات استبدال YJTG وYVF2- تمامًا
سلسلة من المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور ذات التردد المتغير المنخفض الجهد. من حيث الهيكل، تكون زعانف التبريد على شكل توزيعات متوازية ورأسية.
محرك غير متزامن ثلاثي الطور منظم للسرعة بتردد متغير من سلسلة YVFE3
إن بنية محرك تحويل التردد من سلسلة YVFE3 جديدة وشكلها فريد من نوعه. يوجد صندوق الطرفية في الأعلى، وهو مناسب للمستخدمين للتوصيل. تصميمات الأجزاء مثل القاعدة والدرع الطرفي معقولة، مما يجعل الجهاز بأكمله أقل ضوضاءً واهتزازًا. يتم استخدام مروحة التدفق المحوري للتهوية القسرية لضمان عدم تجاوز ارتفاع درجة حرارة المحرك للقيمة المحددة أثناء التشغيل طويل الأمد بسرعة منخفضة وعزم دوران ثابت. يتم إعطاء اعتبار كامل للتأثير السلبي لإمداد الطاقة للعاكس على تصميم المحرك لضمان قدرة المحرك على التحميل الزائد عند سرعات عالية.
الترددات والحفاظ على عزم الدوران الثابت عند الترددات المنخفضة.
محرك غير متزامن ثلاثي الطور منظم للسرعة بتردد متغير من سلسلة YVFE4
بالمقارنة مع أنظمة تنظيم السرعة الأخرى، فإن محرك التردد المتغير من سلسلة YVFE4 يتميز بتأثير توفير الطاقة الكبير، وأداء تنظيم السرعة الجيد، ونطاق السرعة الواسع، والاهتزاز المنخفض الضوضاء، والتوافق السهل مع مختلف العاكسات في الداخل والخارج.
محرك غير متزامن ثلاثي الطور منظم للسرعة بتردد متغير من سلسلة YVFE5
يمكن استخدام محرك ثلاثي الطور لتنظيم السرعة من سلسلة YVFE5 على نطاق واسع في تنظيم سرعة عزم الدوران الثابت والقوة في الصناعات الخفيفة، والمنسوجات، والصناعة الكيميائية، والمعادن، وأدوات الآلات، وما إلى ذلك، وفي تنظيم السرعة لتوفير الطاقة في المراوح والمضخات، وما إلى ذلك، مما يساعد على تحقيق التحكم التلقائي في نظام تنظيم السرعة.
المواد الشائعة في محركات التيار المتردد ذات الجهد المنخفض
كوبر
النحاس معدن مطيل للغاية ويمكن سحبه إلى أسلاك مستديرة بأقطار مختلفة. بناءً على القطر، تختلف قدرة تحمل التيار لسلك لف النحاس. على سبيل المثال، تُستخدم الأسلاك الأرق في سماعات الرأس وكابلات الشحن وما إلى ذلك. بينما تُستخدم الأسلاك النحاسية الأكثر سمكًا في المحولات والمحركات وما إلى ذلك. يمكن سحب النحاس إلى أشكال مسطحة لتشكيل أسلاك لف مستطيلة. تعد الأسلاك اللفيفة المستطيلة مكونات متكاملة في التطبيقات المدمجة وعالية الأداء مثل محركات المركبات الكهربائية وقطارات الطاقة EV وما إلى ذلك.
فُولاَذ
يُعد الفولاذ السليكوني أكثر مواد الترقق شيوعًا في نوى المحركات. فهو يوفر توصيلًا كهربائيًا عاليًا وخسارة هستيرية منخفضة ومقاومة ممتازة للتآكل وتكلفة منخفضة نسبيًا. تُعد الترقق الفولاذي الكهربائي مثاليًا للآلات الأكبر حجمًا حيث تكون فعالية التكلفة وكفاءة الطاقة من الاعتبارات الأساسية.
بالإضافة إلى سلامتها البنيوية القوية، فإنها توفر ضمانات أداء طويلة الأمد حتى في ظل بيئات الضغط البدني الشديد.
كما يوفر الفولاذ السليكوني خصائص حماية جيدة ضد التداخل الكهرومغناطيسي. لذلك، فهو مفيد في المعدات التي تحتاج إلى تقليل الإشعاع، مثل الأجهزة الطبية أو أنظمة النقل مثل السكك الحديدية.
الحديد الزهر
يُعد الحديد الزهر خيارًا جيدًا لكتلة المحرك. فهو سهل التشكيل بالرمل، وسهل التشغيل، وقادر على مقاومة تآكل المكبس بشكل جيد، وغير مكلف كمادة. حاول آخرون استخدام أشياء مثل الألومنيوم أو حتى مواد أكثر غرابة مثل المغنيسيوم. ولكن هناك دائمًا نفقات إضافية في هذه الحالات، وتعقيدات إضافية. في النهاية، على الرغم من أن كتلة الألومنيوم أخف وزنًا، إلا أنها لا تتحمل التآكل مثل كتلة الحديد الزهر.
صفائح الفولاذ السيليكوني
الفولاذ السليكوني عبارة عن سبائك حديدية من الحديد والسيليكون لها خصائص مغناطيسية تجعلها مفيدة في المحركات والمحولات. تعمل إضافات السيليكون على تحسين النعومة المغناطيسية وزيادة المقاومة الكهربائية. كما أن لها تأثيرات غير مرغوبة تتمثل في خفض درجة حرارة كوري، وتقليل مغناطيسية التشبع، وتفتت السبائك عندما تتجاوز إضافات السيليكون حوالي 2% بالوزن. تجعل تأثيرات تتفتت السيليكون من الصعب إنتاج فولاذ سيليكوني يحتوي على أكثر من 3% بالوزن من السيليكون. يتم إنتاج الفولاذ السليكوني في شكلين، سبائك ذات حبيبات ذات نسيج عالي وسبائك لا تكون الحبيبات فيها موجهة. يتم إجراء توجيه الحبيبات لمحاذاة المحور المغناطيسي السهل.
تطبيق محرك التيار المتردد منخفض الجهد سيمو
أدوات آلية
يتجسد تطبيق المحرك في أدوات الماكينة بشكل أساسي في تحسين الإنتاجية ودقة التصنيع وضمان كفاءة التصنيع. يتضمن تطبيق المحرك في أدوات الماكينة بشكل أساسي نوعين: محرك المغزل والمحرك الخطي، حيث يلعب كل منهما دورًا لا غنى عنه في تشغيل أدوات الماكينة. محرك المغزل: يعد محرك المغزل أحد المكونات الأساسية لأدوات الماكينة ذات التحكم الرقمي، وهو المسؤول بشكل أساسي عن قيادة الأدوات للتصنيع. المحرك الخطي: مع تطبيق المحرك الخطي بتقنية الدفع المباشر في أدوات الماكينة عالية السرعة، أصبح أكثر شمولاً مقارنةً بمحرك "محرك سيرفو دوار لولبي كروي"، يمكن للمحرك الخطي تحسين دقة التموضع ودقة الاستنساخ والدقة المطلقة بسبب آلية النقل البسيطة، والتي يمكنها استيفاء مشكلة التأخير ويسهل تحقيقها.
مضخات المياه
تُستخدم المحركات على نطاق واسع في مضخات المياه، وتغطي جميع أنواع مضخات المياه تقريبًا. تُستخدم محركات مضخات المياه، والمعروفة أيضًا بمحركات المضخة، بشكل أساسي لتشغيل مضخات المياه، وتشمل تطبيقاتها، على سبيل المثال لا الحصر، النقل والطباعة الهجينة والآلات الزراعية ومعالجات الفيديو وما إلى ذلك. يعتمد اختيار محرك المضخة بشكل أساسي على قوة العمود. بشكل عام، ستكون قوة المحرك أكبر من قوة العمود بدرجة واحدة. على سبيل المثال، إذا كانت قوة العمود 15 كيلو وات، فيجب اختيار محرك بقوة 18.5 كيلو وات. يتم تحديد عدد أقطاب المحرك وفقًا لظروف العمل الفعلية.
المشجعين
ينعكس تطبيق المحرك في المروحة بشكل أساسي في الجوانب التالية: دفع المروحة للتشغيل، والتحكم الدقيق، واكتشاف الأعطال والحماية، وتوفير الطاقة وحماية البيئة. يتميز هذا المحرك بالكفاءة العالية وتوفير الطاقة، ويُستخدم على نطاق واسع في الأماكن التي تتطلب تهوية عالية الكفاءة والتهوية، مثل الأنفاق والمباني المدنية عالية المستوى تحت الأرض. لا يقتصر تطبيق المحرك في المروحة على توفير الطاقة، بل يشمل أيضًا التحكم الدقيق، واكتشاف الأعطال والحماية، وما إلى ذلك. إنه ذو أهمية كبيرة لتحسين أداء وكفاءة المروحة.
ضواغط
يتكون المحرك الكهربائي لضاغط الهواء من جزأين رئيسيين، الجزء الثابت والدوار الدوار. ينتج الجزء الثابت، المتصل بمصدر التيار الكهربائي ثلاثي الطور، مجالًا مغناطيسيًا دوارًا. تتحول الطاقة إلى حركة، أي طاقة ميكانيكية مع الدوار. يخلق التيار في لفائف الجزء الثابت مجال قوة مغناطيسية دوارة، مما يحفز التيارات في الدوار. ينتج عن هذا مجال مغناطيسي هناك أيضًا. يخلق التفاعل بين المجال المغناطيسي للجزء الثابت والدوار عزم دوران، مما يجعل عمود الدوار يدور.
كيفية صيانة محرك التيار المتردد ذو الجهد المنخفض
بيئة التشغيل
يجب ألا يتجاوز ارتفاع التشغيل 1، 000 متر وتختلف درجة حرارة الهواء المحيط حسب المواسم، ولكن الحد الأقصى لدرجة الحرارة يجب ألا يتجاوز 40 درجة ويجب ألا تقل درجة الحرارة الدنيا عن -15 درجة. الرطوبة النسبية العالية للهواء المحيط هي 100٪، والرطوبة المطلقة العالية هي 25 جم / م 3.
التفتيش الميكانيكي
بعد استلام المحرك، بعد فك العبوة على الفور للتحقق مما إذا كان هناك أي ضرر أثناء النقل، وإزالة الغبار بعناية على المحرك والطلاء المضاد للصدأ عند امتداد العمود؛ إذا تم العثور على أي ضرر، يرجى إبلاغ الناقل على الفور. تحقق مما إذا كانت قطع الغيار مجمعة بالكامل وما إذا كانت المثبتات فضفاضة أو تتساقط. بالنسبة للمحرك مع جهاز تثبيت امتداد العمود، يجب إزالة الجهاز الثابت لامتداد العمود أولاً، ثم يتم تدوير الدوار عن طريق تدوير الترس للتحقق مما إذا كان الدوران مرنًا.
التفتيش الكهربائي
يجب قياس مقاومة العزل للمحرك بمقياس 500V، ويجب ألا تقل القيمة عن 0.5mΩ. يجب ألا تقل مقاومة المحرك من النوع الحراري الرطب عن 1mΩ. إذا كانت أقل من المتطلبات المذكورة أعلاه، فيجب تجفيفه.
تشغيل المحرك
يمكن تشغيل المحرك مباشرة من مصدر الطاقة. يتم بدء التشغيل بتخفيض الجهد إذا كانت سعة مصدر الطاقة غير كافية. يجب أن يكون مصدر طاقة المحرك مزودًا بأجهزة حماية متعددة القنوات مثل الحماية من الحرارة الزائدة والحماية من ماس كهربائي وحماية الطور المفتوح وحماية التسلسل الصفري، وذلك لمنع فشل الحماية الفردية. يمكن تعديل قيمة إعداد جهاز الحماية وفقًا لقيمة التيار المقنن على لوحة اسم المحرك، ولكن يجب ألا تتجاوز قيمة الإعداد القيمة المقدرة للوحة اسم المحرك. عندما يتجاوز الانحراف بين التردد (عند الجهد المقنن) والقيمة المقدرة 1٪ أو يتجاوز الانحراف بين الجهد (عند التردد المقنن) والقيمة المقدرة 5٪، لا يمكن للمحرك ضمان خرج الطاقة المقدرة المستمر. لا يُسمح بالحمل الزائد للمحركات في التشغيل المستمر.
تخزين ورفع المحرك
يجب تخزين المحرك دائمًا في بيئة داخلية جافة وخالية من الاهتزازات والغبار، ويجب عدم تخزينه في مستودعات رطبة مع الأحماض والقلويات والفئران أو غيرها من الغازات المسببة للتآكل بسهولة. بالنسبة للمحرك الذي لم يتم تركيبه مؤقتًا، يجب طلاء سطح التركيبات الآلية (مثل امتداد العمود والحافة) للأجزاء المكشوفة من المحرك بزيت مضاد للصدأ للحماية في حالة التآكل.
مكونات محرك التيار المتردد ذو الجهد المنخفض
الدببة المتدحرجة
المحامل الأسطوانية - المعروفة أيضًا باسم محامل العناصر الدوارة - تشبه المحامل الكروية من حيث أنها مصممة لتحمل الحمل مع تقليل الاحتكاك.
محمل منزلق
المحامل المنزلقة هي محامل يتم فيها توليد احتكاك انزلاقي فقط. وعادة ما يتم دعم العمود بواسطة السطح المنزلق، مع وجود الزيت والهواء بينهما لتسهيل حركة الانزلاق.
الملف
يعتمد مبدأ عمل ملف المحرك على تفاعل الحث الكهرومغناطيسي والقوة الكهرومغناطيسية، حيث يتم توليد مجال مغناطيسي عندما يمر تيار عبر الملف.
مواد العزل
تشمل مواد العزل المستخدمة في المحركات العديد من الأنواع، والتي يمكن تقسيمها بشكل أساسي إلى الفئات التالية: المواد الغشائية والمركبة للأغراض الكهربائية، مثل فيلم البوليستر، وفيلم إستر البولي نافثيل، وفيلم البولي إيميد، وما إلى ذلك، المستخدمة في عزل اللفات وعزل حشوات اللفات لملفات المحرك. الميكا العازلة ومنتجاتها: الميكا الطبيعية مثل المسكوفيت والفلوجوبيت لها خصائص كهربائية وحرارية جيدة.
صفائح الفولاذ السيليكونية
دور صفائح الفولاذ السيليكون في المحرك هو تحسين المقاومة والنفاذية القصوى للحديد، والقوة القسرية، وفقدان اللب (فقدان الحديد) والشيخوخة المغناطيسية. تسمى صفائح الفولاذ السيليكون المستخدمة في المحرك أيضًا صفائح الفولاذ الكهربائية، وهي مادة كهربائية مهمة وتستخدم بشكل أساسي في تصنيع قلب المحرك والمولد والمحول.
كاشف درجة الحرارة
وظيفة مستشعر درجة حرارة المحرك مستشعر درجة حرارة المحرك هو نوع من المعدات المستخدمة لقياس درجة حرارة المحرك ويمكن تركيبه على المحرك لمراقبة تغير درجة حرارة المحرك.
عملية تصنيع محرك التيار المتردد ذو الجهد المنخفض
الجزء الثابت
الجزء الثابت من المحرك يسمى الجزء الثابت الذي يتم تثبيت زوج من الأقطاب الرئيسية الثابتة عليه لإثارة التيار المستمر. يمكن تقسيم لفائف الجزء الثابت إلى نوعين: مركزية وموزعة وفقًا لشكل اللف والأسلاك المضمنة. تولد هذه اللفات مجالات مغناطيسية عندما يتم تنشيطها لتوفير الكهرومغناطيسية اللازمة لتشغيل المحرك. تعتمد ورقة تثقيب الجزء الثابت على تثقيب متعدد الفتحات عالي السرعة، يعتمد قلب الجزء الثابت على عملية الضغط الخارجي، يتم تصنيع اللف بواسطة معدات خاصة، تشريب الفراغ اليدوي غير المتصل، اختبار العزل الكهربائي.
الدوار
الجزء الدوار يسمى الدوار. وهو مزود بلفائف المحرك التي تولد قوة دافعة كهربائية مستحثة للعمل كحقل مغناطيسي دوار بعد كهربته. يدور الدوار لأن المجال المغناطيسي الذي يولده الجزء الثابت يتفاعل مع التيار في الدوار لإنتاج عزم دوران كهرومغناطيسي لدفع الدوار للدوران. تعتمد ورقة ثقب الدوار على عملية الثقب متعددة الأخاديد عالية السرعة، وتعتمد نواة الدوار على عملية صب الألمنيوم بالطرد المركزي.
إطار
الوظيفة الرئيسية لقاعدة المحرك هي تثبيت قلب الجزء الثابت وأغطية الطرف الأمامي والخلفي لدعم الدوار ولعب دور في الحماية وتبديد الحرارة. يلعب الإطار دورًا لا غنى عنه في مبدأ عمل المحرك وهو الجزء الأساسي من هيكل المحرك لضمان تشغيل المحرك بثبات وكفاءة بالإضافة إلى ذلك، فإن تصميم واختيار مادة قاعدة الماكينة لهما أيضًا تأثير مهم على أداء المحرك وعمره. إجراءات العمل مثل ثقب الوجه النهائي للفتحة الداخلية لمخرطة قدم الطحن.
التجميع النهائي
أولاً، يتم تثبيت قلب الحديد في فتحة الجزء الثابت ويتم حقن مادة عازلة لتثبيت قلب الحديد داخل فتحة الجزء الثابت. بعد ذلك، يتم لف الملف الكهرومغناطيسي على فتحة الجزء الثابت وتوصيله بقلب الحديد. بعد ذلك، يتم تثبيت الدوار ومحامل الدوار، وأخيرًا يتم تثبيت دعامة الغطاء النهائي والمكونات الأخرى لإكمال التجميع النهائي للمحرك. تشكل هذه السلسلة من الخطوات معًا عملية الإنتاج الأساسية للتجميع النهائي للمحرك لضمان أن المنتج النهائي يلبي متطلبات التصميم.
التعليمات
س: ما هو محرك الجهد المنخفض؟
س: أين يتم استخدام محركات الجهد المنخفض؟
س: لماذا استخدام الجهد المنخفض؟
س: ما هو المحرك ثلاثي الطور؟
س: ما هو المحرك الذي يتم التحكم فيه بالتردد؟
س: ما هو المعيار الرئيسي للتمديدات الكهربائية ذات الجهد المنخفض؟
س: ما هو أفضل محرك كهربائي محمل أسطواني أم محمل كروي؟
س: ما هو صندوق محطة المحرك؟
س: ما هو أسلاك المحرك؟
س: لماذا لا يمكن للمحرك أن يبدأ؟
س: ماذا يجب أن تفعل عندما يكون المحرك يعاني من اهتزاز غير طبيعي؟
شركتنا
شهادة
نحن معروفون كواحد من أبرز مصنعي وموردي محركات التيار المتردد منخفضة الجهد في الصين. لا تتردد في شراء محرك تيار متردد منخفض الجهد عالي الجودة من المخزون هنا والحصول على عرض أسعار من مصنعنا. جميع المنتجات المخصصة ذات جودة عالية وسعر منخفض.